Финансовая и товарная логистика: неразрывная связь
Ключевая проблема сегодня — проведение платежей и выстраивание цепочки поставки. Юлия подчеркнула, что финансовая и товарная логистика теперь тесно взаимосвязаны и требуют комплексного подхода.
Финансовая логистика в большинстве случаев строится через третьи страны. Схема выглядит так: российский клиент оплачивает товар через компанию-агента в «дружественной» юрисдикции (например, Гонконг, Киргизия), а уже агент производит оплату конечному поставщику.
Это позволяет обойти ограничения и пройти комплаенс. Однако эта схема несет в себе риски:
- Выбор агента: крайне важна надежность и проверенность партнера.
- Возврат денежных средств: это самый сложный и длительный процесс. Если поставщик не отгрузил товар или товар оказался ненадлежащего качества, возврат денег через агента может занять месяцы, так как для него это операция с повышенным комплаенсом. Это критический риск, который необходимо учитывать при планировании.
Логистика товаров напрямую зависит от выбранной финансовой схемы и типа продукции. Существует три основных варианта движения груза:
- Прямой путь: используется редко, в основном для несанкционных товаров.
- Через третью страну: поставщик отправляет груз в транзитную страну, где он переоформляется и направляется в Россию. Это позволяет не показывать РФ как конечного получателя.
- Через бондовый склад: оптимальное решение для сложных, брендовых или санкционных товаров. Позволяет закрыть экспортную декларацию поставщика не на Россию.
Сроки доставки и выбор транспорта
Выбор способа доставки зависит от бизнес-задачи и баланса между скоростью и стоимостью. Чем дольше товар в пути, тем дольше заморожены деньги.
- Авиадоставка: самый быстрый способ (из Китая 1-2 дня), идеален для быстрой оборачиваемости.
- Автодоставка: «золотая середина» по срокам и цене (из Китая 12-18 дней).
- Море или Ж/Д: подходят для долгосрочного планирования и неспешных закупок (30-40 дней).
